Kit de Suspensión FOX 3.0 Factory Race Series 2.5 Ford F150 (21+) - FOX

Los amortiguadores FOX Factory Race Series 3.0 Internal Bypass para la 14ª generación de Ford F-150 ofrecen tecnología de amortiguación sensible a la posición, ajuste Dual Speed Compression (DSC) y excelente rendimiento a alta velocidad La tecnología patentada Internal Bypass permite múltiples zonas de control de la amortiguación. El resultado es una conducción cómoda y segura con una mayor fuerza de amortiguación en terrenos difíciles. Los amortiguadores de bypass interno producen más fuerza de forma progresiva para controlar de mejor manera los distintos obstáculos que tenga el camino. El líquido del amortiguador se desvía del pistón principal a través de una serie de orificios de purga en la zona de amortiguación. A medida que el amortiguador se extiende más allá de la zona de suspensión en rebote o compresión, los orificios de purga terminan, forzando el fluido a través del pistón principal. Los amortiguadores Factory Race Series también se mantienen fríos utilizando un puente de recirculación del depósito. El puente hace circular el líquido del amortiguador entre el depósito externo con aletas y el cuerpo mediante orificios comprobados. El anodizado de tipo III evita la corrosión y el desgaste de los cuerpos de aluminio de 3 pulgadas de diámetro. El ajustador DSC le permite adaptar su F-150 a la carga, el entorno y el estilo de conducción. Los amortiguadores FOX Internal Bypass proporcionan el apoyo y la confianza que necesita al conducir la Mach-3 por terrenos accidentados. Experimente un rendimiento de competición la próxima vez que abandone el asfalto.
Requiere cambio de bandejas de dirección Powered by Froala Editor.

Detalles según medida de neumático

33x12.5R18

• Compatible sin modificaciones.

• Ideal con 2.5” de lift, proporcionando un buen balance entre apariencia y rendimiento.

• Offset recomendado: +0 mm a +12 mm.

• Uso diario y off-road moderado sin interferencias ni contacto con la carrocería.

35x12.5R18

• Se puede montar con 2.5" de lift.

• Modificaciones menores necesarias:

  • Recorte de fender liners (plásticos internos del paso de rueda), especialmente en el área delantera del paso de rueda.

  • Extensiones de bump stops para evitar contacto con la carrocería durante la compresión completa de la suspensión.

  • Topes de dirección (steering stops) si hay roce en giros cerrados.

• Offset adecuado en llantas (recomendado entre +0 mm y +12 mm).

37x12.5R18 o más

• No recomendado sin modificaciones mayores.

  • Modificación de fender flares (recorte de guardabarros) es necesario.

  • Recorte adicional del guardabarro metálico o plástico.

  • Posible necesidad de modificación de la carrocería para acomodar el neumático.

  • Reforzamiento de ejes y diferencial (p. ej., instalación de un eje más robusto, como un Dana 60).

  • Reprogramación o cambio de relación de diferencial (por ejemplo, relación 4.88 para mantener el rendimiento).