La linea Ironman 4x4 FoamCell Pro, es el amortiguador para enfrentar cualquier cosa
Diseñado originalmente para cumplir con las exigencias de la industria de vehículos blindados, donde la confiabilidad y durabilidad son criticas, esta versión nos ha permitido llevar nuestro probado diseño de espuma al siguiente nivel
Utilizando la misma tecnología y diseño de la versión FoamCell, el modelo pro esta diseñado con una estructura de mayor espesor, con un vástago de diámetro superior y un pistón aun más grande. El aumento de tamaño no solo proporciona mayor resistencia estructural, sino también un mejor control de la temperatura en las condiciones más exigentes
El FoamCell Pro es el amortiguador más fuerte y robusto del mercado. Es el producto adecuado para vehículos blindados, uso militar, flotas mineras y para los fanáticos del offroad más exigente, quienes habitualmente tienen un vehículo más equipado y pesado
El FoamCell Pro es una excelente opción para aquellos que valoran lo mejor, para quienes consideran verdaderos entusiastas de la conducción todoterreno y que transportan mayor carga, especialmente en vehículos que por sus modificaciones se han vuelto más pesados
Características:
- Pistón de 45 mm
- Cuerpo de 65 a 72 mm
- Vástago de pistón de 20 mm
- Construcción de doble tubo
- Tecnología FoamCell
Este kit incluye
- 2 Amortiguadores delanteros FoamCell Pro Ironman 4x4
- 2 Amortiguadores traseros FoamCell Pro Ironman 4x4
- 2 Espirales delanteros con levante de 2” Ironman 4x4
Tamaño máximo de neumático recomendado para este kit:
Sin modificaciones adicionales:
Estas medidas aumentan el perfil y el despeje sin comprometer el giro completo del volante ni provocar roce en los guardabarros o brazos de suspensión. Se recomienda usarlas con llantas:
Con modificaciones menores (leve recorte o ajuste de offset):
Estas medidas ofrecen una estética más agresiva y mayor altura, pero podrían requerir:
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Recorte leve de guardabarros plásticos internos delanteros
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Offset de llanta más neutro (+15 mm a +20 mm)
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Revisión del ángulo de dirección completo para evitar roces en maniobras cerradas
